Restomod重制车的风潮终于吹向了本田NSX（NA1），纯粹燃油车买少见少的年代，重制经典车的业务日益壮大，这种玩法从风冷911开始蔓延，目前已经波及到众多JDM车型。哪怕比原作还高很多的售价，也受到富豪玩家们追捧。斯巴鲁22B、日产GT-R、甚至丰田陆巡FJ40都有品牌推出重制作品扬帆配资，那说到经典JDM，怎么能少本田NSX？
今年是意大利赛车制造商JAS Motorsport与本田合作的第30年，也是传奇跑车本田NSX诞生的第35年。为纪念这一里程碑，JAS Motorsport宣布与同样来自意大利的顶级设计公司宾尼法利纳合作，共同打造一款名为“Tensei”的初代NSX复刻车型。这并非一次简单的外观模仿，而是一次跨越三十年的工程对话，目标是回答一个问题：如果初代NSX从未停产并持续进化，它在今天会是什么模样？
JAS Motorsport长期为本田运营NSX GT3赛车，可谓深知NSX的性能与极限，而宾尼法利纳则是初代NSX的设计公司，这样的组合可谓是无懈可击，含金量拉满，这款“Tensei”定必比NSX更“NSX”。
“Tensei”在日语中意为“重生”或“转生”，这精准地定义了该项目的内核。宾尼法利纳的设计保留了初代NSX标志性的中置后驱流线轮廓、黑色顶棚和横贯式尾灯等经典视觉符号。但所有车身面板均用全碳纤维材质重新塑造扬帆配资，赋予了更锐利、更具肌肉感的线条。
细节上，新车拥有优化过的宽体后轮距以提升高速稳定性，扩大的侧面进气口和发
如果说外观是致敬，那么机械部分则是对NSX精神的彻底延续。JAS Motorsport明确表示将沿用初代NSX上那台经典的 3.0升C30A V6自然吸气发动机，并经过彻底的赛车化调校，预计功率将远超原厂。传动方面仅提供6速手动变速箱，并保持后轮驱动。
底盘方面将以初代NSX的铝制底盘为基础，但结合JAS在WTCC等顶级赛事中的丰富经验，对悬架、制动系统进行彻底升级，并配备中央锁止轮毂和高性能刹车。
这套动力与底盘组合的选择，清晰表明了“Tensei”的目标并非追求极致的零百加速数据，而是复刻和强化原版NSX无与伦比的“机械透明感”与“人车沟通感”，即让驾驶者成为车辆的绝对核心，而非被复杂的电控系统隔离。
“Tensei”将在JAS位于意大利Arluno的工厂内限量生产35台，每一台均由技师手工组装，将在2026年交付。这完美融合了宾尼法利纳的意式设计美学与JAS深厚的本田赛车工程工艺。目前还没有公布最终售价，但业内普遍推测其起售价将高达88万欧元。
在当前电动化、高度电子化的汽车时代，“Tensei”项目的出现显得尤为珍贵。它由两位与NSX有深厚渊源的伙伴——曾参与NSX早期设计的宾尼法利纳，以及长期运营NSX GT3赛车的JAS Motorsport——共同发起，更像是一次补完。在本田官方因现实考量而无法再为纯粹驾驶乐趣打造小众跑车时扬帆配资，“Tensei”接过了火炬，用当代顶尖的材料与工程，守
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